El Tren Felipe Ángeles llega entre sobrecostos y un retraso de cuatro años

CIUDAD DE MÉXICO. – Lo que debió ser la columna vertebral de la conectividad para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) llegó, finalmente, con cuatro años de demora. La presidenta Claudia Sheinbaum encabezó este domingo la inauguración del tramo Buenavista-AIFA, una obra que, más allá del discurso oficial de "derecho a la movilidad", queda marcada por una planeación inversa y un presupuesto que se salió de control.

El proyecto, que originalmente fue una de las promesas insignia de la administración de Andrés Manuel López Obrador, terminó por confirmar una de las críticas más severas de los especialistas: primero se construyó el aeropuerto y, años después, se resolvió cómo llegar a él.

El costo de la improvisación: 100% de sobrecosto

La eficiencia financiera no fue la protagonista de esta obra. Lo que inicialmente se presupuestó en 12 mil millones de pesos, terminó costando a los mexicanos cerca de 24 mil millones; un incremento del doble que se suma a la opacidad recurrente en las megaobras del sexenio anterior.

A este gasto se añade la reciente adquisición del sistema por parte del Gobierno Federal, que desembolsó casi 6 mil millones de pesos para tomar el control total de lo que antes conocíamos como el Tren Suburbano, cambiando su identidad a Tren Felipe Ángeles.

Inauguración "a cuentagotas"

Aunque la narrativa oficial celebra la puesta en marcha, la realidad es que el proyecto sufrió múltiples traspiés. La fecha más reciente de entrega estaba pactada para marzo de 2026; sin embargo, la falta de certificaciones de seguridad y pruebas operativas obligó a posponer el evento un mes más, evidenciando las prisas por entregar una obra que ya acumulaba años de polvos y promesas incumplidas.

Conectividad a medias: El trayecto y los costos

El nuevo tramo comprende 23 kilómetros que se recorren en aproximadamente 40 minutos, conectando estaciones como Cueyamil, Los Agaves y Nextlalpan con la terminal aérea.

• Costo tramo corto: 11.50 pesos.

• Costo tramo largo: 26.50 pesos.

• Método de pago: Tarjeta de Movilidad Integrada.

A pesar de que la Jefa de Gobierno, Clara Brugada, defendió el proyecto asegurando que no se necesitaba el "faraónico" aeropuerto de Texcoco, la realidad operativa del sistema metropolitano sigue bajo la lupa, pues la integración real de un sistema aeroportuario diversificado ha tardado casi un lustro en concretar su primera conexión ferroviaria eficiente.

Un despliegue de poder para una obra cuestionada

Sheinbaum estuvo acompañada por toda la plana mayor del gabinete y gobernadores de los estados beneficiados (Edomex e Hidalgo), en un intento por blindar políticamente una infraestructura que nace con el estigma del retraso. Si bien el tren promete facilitar el acceso al AIFA, queda la duda de si este "rescate de los trenes de pasajeros" será autosustentable o si se convertirá en otro subsidio permanente para las finanzas públicas.

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La inauguración del Tren Felipe Ángeles es, en esencia, la culminación de una estrategia de "parches" a una conectividad que debió existir desde el día uno del aeropuerto. El costo político y económico ha sido alto; ahora queda ver si la demanda de pasajeros justifica la inversión o si solo será una vía rápida para una terminal que sigue luchando por despegar.